高阶智驾渗透率正在“狂飙”。有数据显示，国内L2级及以上辅助驾驶渗透率已突破55%，预计2025年将飙升至65%。

　　进入2025年，车企开启了“智驾战”，长城汽车高阶智驾功能下探至更多车型，重磅推出魏牌全新高山系列；比亚迪启用“天神之眼”智驾系统；特斯拉FSD（全自动驾驶系统）入华，不同车型分批推送。

　　而在高端汽车市场，高阶智驾功能不再是“加分项”，而是“必答题”。这一转变背后是消费者需求的转变、技术推动以及政策与法规的支持。

　　根据中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》，90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，其中30%甚至愿意支付1万元以上。

　　对于高端车型的消费者来说，智能化体验不仅是一种科技享受，更是身份和品质的象征。高阶智驾功能如高速NOA、城市NOA、自动泊车等，已成为他们购车时的核心考量因素。

　　从简单的驾驶辅助系统再到复杂环境下的自主驾驶，智能驾驶正向更高级别迈进。

　　在无图NOA上，长城汽车摆脱对高精地图的依赖，实现无图领航辅助驾驶（NOA），提升系统的灵活性和适用性；在端到端大模型的应用上，华为ADS 3.0、小鹏XNGP、长城SEE端到端等技术已经实现了从“开城”到“全国都能开”的突破；而激光雷达等关键硬件的成本大幅降低，推动了智能驾驶技术的普及。

　　所有车型中，MPV作为全家人的移动空间，消费者对MPV的智驾功能要求不再局限于“凑合能用”，而是“安全好用”。

　　与传统车型不同，MPV因身躯庞大、视野盲区更大，停车和转弯难度高于普通轿车，用户不仅需要系统应对城市拥堵、高速巡航等场景，更要求其在儿童接送、长途旅行等高频场景中实现“零接管”。

　　魏牌全新高山正成为MPV智驾普及的破局者和普及者。继蓝山之后，魏牌全新高山迎来大升级和大更新，车顶增加了激光雷达、动力系统升级为Hi4插混、标配长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra。

　　全新高山的智驾实力如何？我们在一场直播中见证了长城魏牌用MPV高阶智驾为MPV市场带来了新的活力和可能性。

　　智驾行不行，路上见线日，长城汽车董事长魏建军亲自路测魏牌全新高山，在重庆这座“8D魔幻城市”完成了从“车位到车位”的全场景高阶智驾挑战，吸引了百万车友的关注。

　　闻名，被视为智驾的终极考场。有人调侃，来到重庆，连导航都会失灵。唯有不断挑战最难场景，才能推动高阶智驾的跃迁。长城汽车在此验证高阶智驾实力，意在用最极致的路况，验证全新高山最普适的可靠性。

　　在46公里的路途中，魏牌高山8展现了强大的综合实力，给人的驾驶印象就是“靠谱”，3次跨江，途径12个立交桥，4个隧道，无论是混杂闹市区、盘山公路还是地下环道，都游刃有余，达到了行业第一梯队的领先水平。

　　传统MPV在城市中灵活性较差，尤其在拥堵、狭窄街道或复杂交通环境中，驾驶员需时刻保持高度警觉。魏牌全新高山的“车位到车位”功能实现了全程无断点、有位即停，成为高阶智驾的新标准。

　　在昏暗光线轻松拐过直角弯，驶出地下三层停车场，并在闸机通行等关键场景中表现精准，毫无顿挫感。面对人车混行、车位狭窄的环境，其泊车功能丝滑流畅，最终“见缝插针”地停在了闹市区停车场，解决了中大型MPV泊车难的问题，实现了“停车自由”。

　　在南山6道发卡弯上，魏牌全新高山凭借精密计算转向角度和车速，成功挑战了这些接近180度的高难度弯道。

　　自动泊车、连续拐180度弯道、动态避让行人，魏牌全新高山已然练就18般车艺，稳如“老司机”。正如魏建军所说：“技术到位、标定到位，智驾比人开更准确。”

　　安全是最大的豪华，据美国安全学会统计，四驱可以降低50%的事故发生率，但在国内，不是所有的MPV都是四驱。

　　魏牌全新高山全系标配Hi4智能四驱电混技术，通过智能扭矩分配系统，可在雨雪湿滑路面实现更稳定的操控表现，将MPV的动力思维从“够用就好”升级为“全场景安全冗余”，真正做到了“动力平权”。不仅提升了车辆的动力性，更在安全出行方面做到了“全速域性能更强，全场景体验更好”。

　　从某种程度上来讲，魏牌全新高山不仅仅是一款代步工具，更是一个“移动空间”，舒适感的背后是长城汽车对细节的极致追求。

　　这样的小心思处处可见，除了“超级沙发”车内还配备了“超级冰箱”，容量达12.5L，相当于25瓶500毫升的矿泉水，温度可调，24小时保温。作为一款国产车，魏牌全新高山融入中国元素，如雕花和飞檐设计，尽显徽派建筑灵感，中国范儿十足。

　　总体看来，魏牌全新高山的智驾能力非常成熟，在智能驾驶走向实战的当下，魏牌全新高山不仅展示了长城智能化战略的升级，也见证了中国汽车产业的智能化新飞跃。

　　魏建军说过“最强的对手永远是自己”，他想通过这种真实的方式告诉大家，什么是真正的高阶智驾。

　　智能驾驶技术的研发与验证是一个长期且复杂的过程，需要车企投入大量精力与时间，以确保技术的成熟与可靠。

　　魏建军是个实干家。他认为，智能驾驶不是一场秀，而是要通过实践出线年，长城汽车就开始布局智能化领域，十余年来与技术和产品“较劲”，持续投入大量资源用于技术研发与验证，确保技术的成熟与可靠。

　　2024年前三季度，长城的研发费用达85.44亿元，智驾团队超600人。这种长期投入使其从无到有建立了自主可控的技术体系，实现了从追赶到领跑的跨越。

　　在智驾路线选择上，长城汽车经历了一次关键决策，果断放弃高精地图，全力投入无图方案，成为业内首家完成无图方案量产的车企。

　　无图智驾通过车载传感器和计算机视觉技术自主感知环境，技术难度更高，这一决策不仅节省了约10亿元的导航资质成本，还契合智能驾驶的未来发展方向，在激烈的市场竞争中抢占了先机。

　　智能驾驶的道路千万条，数据是智能驾驶的第一性原理，魏牌全新高山的全场景NOA基于海量实车和仿真测试数据研发。

　　今年的魏牌全新高山“车位到车位”智驾技术验证，正是长城汽车在技术积累、用户洞察的一次厚积薄发。

　　经济学家周其仁认为，内卷是企业没把注意力放在客户身上。市场竞争是争客户，争客户的好感。

　　这与魏建军的理念不谋而合。在新能源汽车转型中，长城汽车掀起了安全与体验的双重革命。魏建军及15名高管入驻微博，频繁“触网”，并非为了追逐流量，更多的是“听劝”，在无限接近用户的地方，快速响应市场需求。

　　例如，当用户反馈的广告牌误识别问题，长城通过OTA快速修复，强调“技术需经市场检验”。

　　智能驾驶创造的真正价值还在于“解放精力、减少事故”，智能驾驶相当于给买车的用户配一个兼职的“老司机”。

　　魏建军不仅是企业的掌舵人，更是“车评人”，总会亲自试驾新车，与研发团队优化智驾系统。魏建军在直播中多次强调“安全第一”，全新高山在直播智驾时做到了零失误。

　　有些人认为，在当下各种汽车概念层出不穷的情况下，再执着于安全，是不是过于保守了。要知道汽车最本质属性是更安全。如果没有办法守护车主的生命，再豪华、再智能，又有何用？

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　　除了上文提到的动力升级，魏牌全新高山标配长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，凭借27个高阶智慧传感器和SEE端到端大模型，具备强大的精准避障和路径规划能力，成为其在复杂路况中实现“车位到车位”挑战的关键。

　　在魏建军及其团队身上，我们能看到一种纯粹的力量，他们最朴素的愿望无非是造好每台车，满足用户需求，为此拼尽全力，坚持做难而正确的事情，才让长城汽车在新一轮变革中，迎来大爆发，赢得用户的支持，成为中国汽车高质量发展的中坚力量。

　　科技创新只有起点没有终点。长城汽车以“山外有山”的叙事，开启了一场没有尽头的智驾征程。魏牌全新高山再次挑战重庆的魔鬼路线，并主动升级难度，不仅是一场技术大考，更是一场“自我超越”的竞赛。

　　在电动化和智能化的双重变革下，长城全新高山在“车位到车位”的全场景能力、四轮驱动系统、舒适度等多维度实现全民突破，重塑高阶智驾新格局，同时引领MPV新趋势。

　　正如魏建军所说，长城汽车创造的价值是安全和可靠。陪伴用户安全出行、归家，创造源源不断的幸福感，为用户追求美好生活解决实际问题，这就是长城汽车一以贯之的价值观，也是长城汽车智驾普及，将智能化成果最大化的原动力。

　　世界新能源汽车的终极之战远未结束，中国需要更多像长城汽车这样的奋斗者，死磕技术，打磨产品，将中国推向新的发展阶段。